В настоящее время организация «Врачи без границ» не принимает пожертвования через этот сайт.
Меню
Sea-Watch 4 предоставлен безопасный порт – спустя 11 дней после первой спасательной операции
«Врачи без границ»/Médecins Sans Frontières (MSF) совместно с Sea-Watch возобновили поисково-спасательные операции в центральной части Средиземного моря на борту судна Sea-Watch 4 с 15 августа. И вот, спустя 11 дней после первой проведенной операции, 1 сентября судно получило направление в безопасный порт на территории ближайшего государства. Разговор с советником «Врачей без границ» по гуманитарным вопросам Хассибой Хадж-Сахрауи состоялся, когда судно находилось на пути в Палермо (Италия) для высадки 353 человек.
_____________
Что сейчас происходит в центральном Средиземноморье?
«Ситуация ужасная. За короткое время с момента возобновления деятельности там мы стали свидетелями тому, как европейские государства обрекают людей на гибель в пучине и блокируют действия по их спасению. В центральной части Средиземного моря в 2020 году погибли почти 400 человек. Трудно понять, как можно допустить такое. Но это так.
Только две недели назад в результате кораблекрушения погибли 45 человек. Всего несколько дней назад на глазах у людей, которые скопились в резиновой лодке, утонули четверо из них. Почти 400 человек несколько дней – многие несколько недель – скитались, ожидая, что им будет предоставлен безопасный порт. Двадцать семь из них, спасенные торговым судном Etienne, нефтяным танкером, по распоряжению Мальты пребывают в ожидании ужи почти четыре недели. [На момент публикации судно Etienne еще не получило направление в безопасный порт, и 27 спасенных остаются на борту.]
Это результат преднамеренной политики, направленной на то, чтобы не спасать жизни людей. В последние месяцы, несмотря на получение сигналов бедствия с резиновых лодок в своих районах поиска и спасения, Мальта и Италия игнорируют сигналы и медлят со спасательными операциями в районах Средиземного моря, которые находятся в их ответственности. Но это не единственные государства ЕС, которые отводят глаза.
Неспособность государств решить проблему вынудила неправительственные организации попытаться восполнить этот пробел, организовав поисково-спасательные операции.
Но в результате конфискаций судов и административных препон по невнятным поводам лишь очень немногие сейчас могут работать в море. В настоящее время только суда Sea-Watch 4 и финансируемая Бэнкси Louise Michel проводят поисково-спасательные операции в центральном Средиземноморье».
Каков опыт работы Sea-Watch 4?
«Уже 11 дней назад MSF совместно с Sea-Watch вернулись в море. То, с чем мы столкнулись, нельзя охарактеризовать иначе, чем словом позор. Вечером в понедельник 31 августа нас наконец уведомили, что мы сможем высадить людей в Палермо (Италия) – ближайшем безопасном порту. После возвращения в море мы постоянно сталкиваемся с тем, что государства главным образом Мальта и Италия, используют грязную тактику, игнорируя сигналы бедствия в море и перекладывая свою ответственность – например, на коммерческие суда или поисково-спасательные суда неправительственных организации.
Мы провели первую спасательную операцию в течение нескольких часов после прибытия в международные воды у берегов Ливии 22 августа. Затем были проведены еще две спасательные операции в следующие дни. Несмотря на неоднократные просьбы о безопасном месте высадки, нам его не назначили.
Невероятно, но сейчас государства инструктируют коммерческие суда и суда неправительственных организаций оказывать помощь в спасении, а затем отказываются предоставить безопасный порт. В минувшие выходные (29-30 августа) Мальта поручила Sea-Watch 4 передать спасенных людей с Louise Michel. После чего мальтийские морские власти игнорировали наши сигналы. Это произошло почти через месяц после того, как Мальта поручила судну Etienne спасти людей, после чего оставила их там на долгие недели».
Сколько спасенных сейчас на борту Sea-Watch 4?
«На борту Sea-Watch 4 сейчас 353 человека; 202 спасены во время трех спасательных операций, которые мы провели в период с 22 по 24 августа, и еще 152 человека приняты с борта Louise Michel. Мы особенно беспокоимся о детях. У на борту около 100 несовершеннолетних без сопровождения взрослых. Они чрезвычайно уязвимы и нуждаются в защите.
Длина нашего корабля 60 метров, и при таком количестве людей в таком ограниченном пространстве растет напряжение.
Вы не может себе представить, насколько сложна ситуация, особенно когда мы пытаемся внедрить на борту строгие протоколы в связи с COVID-19.
Многие люди сильно травмированы. Люди, переведенные с Louise Michel, стали свидетелями того, как утонули четыре человека. Только одно тело было найдено; другие, как и многие тысячи других прежде, канули в морскую пучину. И к этому добавляется боль и тревога от неопределенности, что будет дальше. Эти государства играют человеческими жизнями. Это до крайности жестоко».
О чем рассказывает медицинская команда MSF на борту Sea-Watch 4?
«Наряду с морской болезнью, обезвоживанием и чесоткой у пациентов наблюдаются химические ожоги. Это результат контакта с токсичной смесью бензина и морской воды. Один из спасенных, подросток, получил такие сильные ожоги, что нам пришлось организовать медицинскую эвакуацию. Наши медики также лечат переломы конечностей и травматические повреждения, соответствующих сообщениям о злоупотреблениях, пытках и жестоком обращении в Ливии.
Мы применяем строгие протоколы по работе в условиях пандемии COVID-19, поэтому уделяем особое внимание всем, у кого есть возможные симптомы, такие как кашель или высокая температура, и следим за тем, чтобы они были изолированы. И экипаж, и спасенные бдительно моют руки и используют маски».
Что произошло с Louise Michel?
«В пятницу 28 Августа Louise Michel заметила переполненную резиновую лодку – в ней находились 130 человек. Люди в непригодной для плавания лодке сообщили экипажу Louise Michel, что четверо их попутчиков утонули. Экипажу судна удалось извлечь одно тело. Длина Louise Michel составляет всего 30 метров, и судно уже было полно – борту находились 89 ранее спасенных людей.
С момента, как лодку заметили, прошло уже больше шести часов, но ни одно из государств не отреагировало на это, и экипажу «Луизы Мишель» не оставалось ничего иного, кроме как начать принимать людей на борт и предоставить спасательную шлюпку после того, как лодка переполнилась настолько, что даже не могла передвигаться. В субботу 29 августа экипаж Louise Michel обратился с очередным призывом о помощи, на который откликнулся Sea-Watch 4.
Наконец итальянские власти оказали помощь и доставили в порт Лампедузы 49 наиболее уязвимых людей: детей и некоторых женщин, включая беременных женщин на поздних сроках, а также людей, нуждавшихся в неотложной медицинской помощи. Власти Мальты дали экипажу Sea-Watch 4 инструкции поднять на борт 152 человека с Louise Michel. Тем не менее, Мальта не назначила безопасный порт для высадки группы людей, а затем неоднократно игнорировала просьбы предоставить его».
Как экипаж Sea-Watch 4 обратился с просьбой предоставить безопасный порт?
«Спасательная операция может считаться завершенной только в том случае, когда спасенные сойдут на берег в безопасном порту. В воскресенье 23 августа мы обратились с письменной просьбой к властям Мальты и Италии предоставить нам его. Мы выслали копию на немецком языке, языке страны, под чьим флагом ходит Sea-Watch 4.
Власти Мальты или продолжали игнорировать нас, или по-прежнему давали отрицательный ответ. Италия не спешила с ответом, но в пятницу 28 августа запросили у нас дополнительную информацию, например, есть ли семьи, несовершеннолетние без сопровождения взрослых и люди, нуждавшиеся в неотложной медицинской помощи.
Это давало нам ощущение, что обсуждение движется в правильном направлении, но у нас не было абсолютно никакой уверенности в том, когда и как мы сможем высадить спасенных людей.
Перед нашими глазами стояла ситуация с судном Etienne, которое уже несколько недель находилось в море».
Почему именно Италия и Мальта должны отвечать за всех?
"Это общая ответственность всех стран-участниц ЕС. И те, кто считает по-другому, также не могут оказать поддержку Италии и Мальте, которые оказались на переднем крае. Италия, например, оказалась практически в полном одиночестве, реагируя на сотни мигрантов, беженцев и просителей убежища, которые в последние месяцы самостоятельно прибыли в порт Лампедузы.
Когда речь заходит о том, что может считаться безопасным портом, то это должно быть ближайшее безопасное место, где власти затем могут выяснить потребности людей в защите. Вот почему, несмотря на щедрое предложение, поступившее от порта Марселя, мы не могли отправиться в плавание, которое заняло бы много дней, чтобы высадить там людей. Что могут сделать Франция и другие европейские государства, так это обратиться к Италии с предложением переселить к себе часть спасенных».
Как вы думаете, что будет дальше? А что насчет COVID-19?
«Будучи медицинской гуманитарной организации, «Врачи без границ» прекрасно известно о рисках, связанных с COVID-19. Мы работаем в связи с пандемией COVID-19 более чем в 70 странах, в том числе в Италии. Мы горячо поддерживаем необходимость принимать все нужные меры предосторожности. Вот почему на борту мы внедряем некоторые очень строгие протоколы профилактики COVID-19. И мы считаем, что если нас попросят поместить в карантин людей, которых мы привезли в безопасный порт, это будет приемлемой мерой до тех пор, пока обеспечиваются базовые условия.
Чего мы не сможем принять, так это если корабль будет конфискован без уважительной причины или под надуманными предлогами, что мы видели в недавнем прошлом. Например, нам могут сказать, что у нас на борту слишком много людей, несмотря на то, что мы следуем приказу государственных морских властей».
Почему «Врачи без границ» настаивают на высадке людей в Европе? Почему бы их не отправить обратно в Ливию?
«Ответить коротко? Возвращать людей в Ливию было бы незаконно. Почему? Потому что Ливия абсолютно не является безопасной страной, и возвращать людей туда было бы нарушением международного права, что неоднократно подтверждал Верховный комиссар ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) и Международная организация по миграции (МОМ).
У «Врачей без границ» работают проекты в Триполи, Мисурате, Зинтане и Бени-Валиде. Там мы видим прямые последствия жестокого обращения, которому подвергаются мигранты, беженцы и просители убежища, не только в местах содержания под стражей, но и в руках торговцев людьми. В том числе пытки и другие виды жестокого обращения, принудительный труд и вымогательство.
Недавнее крупное кораблекрушение у берегов Ливии унесло жизни по меньшей мере 45 человек. Наши сотрудники встречались с некоторыми выжившими после того, как их увезли обратно в Ливию. Их истории - душераздирающие».
Кто должен взять на себя ответственность?
«Поразительно, как мы в очередной раз становимся свидетелями катастрофы, сотворенной руками человека, порожденной политикой. Европейские государства должны взять на себя ответственность. Италия и Мальта не выполняют юридических обязательств по спасению людей или предоставлению безопасного порта и оказанию соответствующей помощи.
Но давайте также внесем предельную ясность: ответственность за это лежит не только на этих двух странах. Каждое европейское государство должно сыграть свою роль: предложить конкретные решения, разделить груз ответственности и создать соответствующий механизм по проведению поисково-спасательных операций в море. Кроме спасательных операций, проводимых судами Sea-Watch, Louise Michel и, конечно же, Etienne, некоторым людям удается самостоятельно добраться до Лампедузы и других мест высадки на юге Италии.
Европейские государства играют с жизнями людей. Моральный и юридический императив спасения человеческих жизней должен быть поставлен во главе угла.
Европейские государства должны развернуть адекватный механизм проведения поисково-спасательных операций в море и реагировать на сигналы бедствия. Это жестокое противостояние на море должно прекратиться. Никаких если, никаких возражений. Никакого перекидывания ответственности с государства на государство. Это вполне возможно, если государство возглавит проведение поисково-спасательных операций и сотрудничество, чтобы создать предсказуемого и стабильный механизм, позволяющий высаживать спасенных в ближайшем безопасном месте».
